Идет обмен данными.
Пожалуйста, подождите.
Замена ремня генератора26.09.2005
Категория : Москвич 2141
«Как в "поле" поменять ремень, который на 80км/ч покинул пепелац.»
Не более чем 3 часа назад, с момента написания этой статьи, не без помощи друзей, практически в "полевых условиях" поставил новый ремень генератора, взамен старого, лопнувшего и покинувшего мотоотсек "втихаря".

Предыстория.

Нужно было мне вечерком отвезти на своей машине кое-что. Позвал друзей, чтобы было веселей, да и планировались в последствии банальные покатушки по району. Как потом выяснилось, позвал не зря ! В общем, туда-сюда, съездили по делам, и тут на парковке замечаю, что под капотом в расширительном бачке кипит тосол. Выхожу. Открываю капот - так и есть. Из под крыши заливного отверстия, доносятся звуки кипения охлаждающей жидкости. Тут же устроил "разбор полетов". По прикидкам, вышел из строя датчик включения вентилятора (что было и ранее, где-то год назад). Поскольку рабочего датчика в наличии не было, да и выворачивать его, сливая кипящий тосол, не было не времени ни желания, провода с датчика были преднамеренно банально замкнуты напрямую. Чуть постояв и дождавшись когда двигатель чуть остынет и прекратится кипение, поехали дальше. Буквально через 3-4 минуты езды, стрелка термометра доползла до красной зоны шкалы. Стало ясно, что датчик вентилятора тут не при чем. Дело в чем-то другом. Поскольку эти 3-4 минуты вентилятор работал постоянно, охлаждая тосол в радиаторе. Остановились. Вышли. Открыли капот. Мысль о том, что возможно лопнул ремень генератора, приводящий так же в движение водяной насос двигателя, пришла спонтанно. Посмотрели. Так и есть. Нужно было сходить и купить в круглосуточном автомагазине злосчастный ремень.

Процесс.

Купив обычный ремень генератора для 2140/41, а не зубчатый (в будущем планирую установку генератора на больший ток отдачи), приступили к процессу инсталла.

Снимаем радиаторную решетку.
Снимаем радиаторную решетку.
За тем снимаем воздухозаборник (на фото уже снят)
За тем снимаем воздухозаборник (на фото уже снят)
Ослабляем верхнее крепление генератора
Ослабляем верхнее крепление генератора
за тем так же ослабляем два нижних крепления
за тем так же ослабляем два нижних крепления
На ослабленный, на креплениях генератор, 'накидываем' ремень
На ослабленный, на креплениях генератор, "накидываем" ремень
Оттягиваем генератор, натягивая ремень (во сказал то !) и затягиваем болты крепления
Оттягиваем генератор, натягивая ремень (во сказал то !) и затягиваем болты крепления

Установив ремень и настроив натяжение, собираем все обратно: воздухозаборник, решетку радиатора (не показано)


Все, остается только вытереть руки после работы (чем и занимаемся) и наслаждаться работой двигателя

Итоги.

Ремень обычный обошелся в 45 рублей, работа - в 40 минут свободного времени (долго откручивали гайки с крепления генератора).
4  комментария
  1. Артур (07.05.2013 в 12:50)
    Молодца! И предистория помогла (подобное было) и расписано всё подробно!
  2. DROS (14.05.2013 в 01:54)
    Не думал что кто-то будет комментить статью 7.5 летней давности =). Забавно.
  3. Савик (28.03.2016 в 23:25)
    Спустя 11 лет прокомментю я - бывает такая проблема, лучше иметь ремень всегда при себе ,стоит копейки, но если порвался на отдыхе за городом.... та еще проблемка :)
  4. Андрей (22.07.2017 в 11:05)
    Спустя 12 лет прокомментирую:
    -без воды
    -наглядно
    -понятно
    Спасибо!
Отправить  или Ctrl + Enter