Виброшумоизоляция салона
13.09.2006
Категория : Москвич 2141

Клался визомат по возможности встык, там, где это сделать не удавалось или не делалось специально - внахлест от 3 до 10 мм.

Технология укладки следующая: там, где можно, по максимуму использовались цельные листы (задние пассажиры, багажник), далее располовиненные листы (передний пассажир и водитель, место под задним сиденьем), ну а все что осталось, выклеивалось кусками, вырезанными по месту.

Наклеивание листа в чем-то похоже на клейку обоев 😄. Т.е. вначале кладется лист на место (предварительно оторвав защитную пленку), после чего "растирается" тряпкой, для выравнивания поверхности материала. Далее феном прогреваем лист до тех пор, пока он не станет мягким и удобным в работе. Чем сильнее Вы прогреете лист, тем мягче он будет, и тем проще будет работать с ним. После чего, берем тряпку и с силой "втираем" лист в пол, проходя все ребра жесткости и стараясь максимально сильно приклеить визомат к поверхности и придать ему ту же форму, что и у пола под ним. После чего шумка остывает и твердеет, не изменяя формы.

Ничего хитрого, Но сил уйдет уйма !

На этом стадия укладки визомата окончена - наступила стадия внутреннего антикора.

Антикоррозийная обработка

В качестве антикора использовалась смесь пушечного сала и отработки в пропорции 50/50. Смешивалось все это дело для того, чтобы проще было наносить на поверхность визомата, осуществлять промазку швов и различных стыков.

Так выглядела банка пушечного сала после открытия. Прошу обратить внимание на внутреннюю поверхность банки (фото 2) - улыбнуло.

... и банка отработки.
... и банка отработки.
Смешиваем одно с другим.
Смешиваем одно с другим.

Поскольку пуш.сало при уличной температуре представляет собой реально "салообразную" массу, перед тем как наносить, его необходимо разогреть.

Для разогрева использовался жуткий, с точки зрения пожаробезопасности, способ (жаль на фотографии не запечатлено). В костер была поставлена большая металлическая емкость из-под краски (найдена на дачном участке 😄), в нее залито некое количество воды с таки расчетом, чтобы помещенная в эту воду банка с антикором не плавала, а надежно стояла на дне. Далее костром вода в емкости довилась до кипения, ну а сам антикор разогревался уже кипящей водой. На все про все ушло около 40 минут времени. После того как раствор антикора (отработка и сало) стал жидким и равномерным - можно приступать к обработке.

Сама промазка проводилась обычной широкой кистью. Единственный минус всего мероприятия, вернее даже не минус совсем, просто не удобство - работа осенью. Поверхности, на которые предстояло наносить антикор, были банально холодными. Так что времени на разравнивание нанесенного слоя практически не было. Нанес, разровнял кистью и все. Застыло. Но, к сожалению летом не было, ни средств не возможность заняться машиной 😒.

Сам процесс промазки.
Сам процесс промазки.

Ну а это то, что получилось в итоге. Не промазан моторный щит и частично промазан багажник (только швы и стыки). На этом первая часть смеси пуш.сала с отработкой закончилась 😄.

Продолжение следует...
 нет тегов
Еще никто не оставил комментария
    Добавить комментарий