Идет обмен данными.
Пожалуйста, подождите.
Виброшумоизоляция салона13.09.2006
Категория : Москвич 2141
«Как мы делали виброшумоизоляцию Москвича.»
Введение
Время летит... и вот уже спустя почти год со времени покупки визомата, руки все же добрались до его укладки. Поскольку своей установки так же ожидает и торпедо от, не без известного "Opel Vectra A", было принято решение разобрать весь салон под частую, ликвидировать всю ржавчину, прочистить, прошкурить, зашпатлевать, покрасить (в местах явных очагов ржавчины), "заглушить" и "промовилить" по технологии соклубника Netman_avs.

Вооружившись дополнительной парой рук (иногда и не одной ), а так же соответствующим инструментом и лакокрасочными материалами (растворитель, преобразователь ржавчины, шпатлевка, грунт и т.д.), приступили к делу.

Разборка салона
Разбор в полном разгаре
Разбор в полном разгаре

После того, как все сиденья, торпедо, ковры и остатки наполовину сгнившей шумоизоляции были перемещены из салона на пол гаража и улицу, предстала следующая картина.

Серо-синие остатки родной шумоизоляции.
Серо-синие остатки родной шумоизоляции.
Под водительскими ногами так же остатки войлочного ковра.
Под водительскими ногами так же остатки войлочного ковра.

Что же касается ниш для ног задних пассажиров - пол довольно хорошо "поеден" ржавчиной. Все это потому, что какое-то время задние пассажиры ездили без ковриков и вода, просочившись через и так не надежное покрытие пола, заняла пространство под ним (под покрытием) и началось...

После того как были оторваны остатки штатной шумки под ногами водителя, картина тоже особо не порадовала.


На фото видно так же, как и в случае выше, что пол покрылся ржавчиной. Черно-красные куски - не что иное, как отскобленные заводские "заплатки" из некого подобия рубероида (похожа эта дрянь на него). Для чего эти сами "заплатки" установлены еще на заводе, я так и не понял .

Вот уже практически отскоблили кузов от 'заплаток'.
Вот уже практически отскоблили кузов от "заплаток".

Ну а тут я собственной персоной "нарядный и красивый", готовый к обезжириванию салона растворителем и последующей промазкой оного преобразователем ржавчины.


Зачистка от ржавчины
После того, как днище салона было обезжирено, обработано преобразователем ржавчины и оставлено так стоять на неделю, пришли новые выходные и процесс продолжился.

Таким мне представился салон после недельного отсутствия. Белый налет - результат действия преобразователя (ортофосфорная все-таки в составе).

Заднее правое место.
Заднее правое место.
Заднее левое.
Заднее левое.
Водительское.
Водительское.
Переднее пассажирское.
Переднее пассажирское.

Процесс по "зачистке". Уже почти зачищенное от ржавчины дно салона и инструмент "зачистки".

Тоже самое на водительском месте.
Тоже самое на водительском месте.
Сквозные 'ранения' в области заднего правого пассажира .
Сквозные "ранения" в области заднего правого пассажира .

Шпатлевка
Стекловолоконная шпатлевка, которой будут промазываться все не ровности и дыры кузова (последние только в ногах заднего правого пассажира ).

Шпатлевка со стекловолокном. Отсюда такие торчащие 'усы' в общей массе.
Шпатлевка со стекловолокном. Отсюда такие торчащие "усы" в общей массе.
Розовая субстанция, ни что иное как отвердитель, тюбик с которым лежит справа.
Розовая субстанция, ни что иное как отвердитель, тюбик с которым лежит справа.
Уже нанесенный слой шпаклевки на кузов. После промазки, подсушивался строительным феном.
Уже нанесенный слой шпаклевки на кузов. После промазки, подсушивался строительным феном.

Когда все схватилось и высохло, шкурим то, что получилось, для снятия "откровенных" неровностей процесса.


Что касается самой шпатлевки, то тут хочу сказать одну вещь. Как, в принципе, и нарисовано на банке (да-да, именно нарисовано, а не написано) - смешать отвердитель и шпаклевку в пропорции 2-3 части отвердителя на 100 частей шпатлевки, до получения однородной массы. Наносить ее следует очень быстро потому, что схватывается через 3-4 минуты после смешивания. Для этого изначально вся масса шпатлевки была поделена на 4 части, каждая из которых наносилась на одно из четырех проблемных мест, включая промазку сварных швов порогов кузова.

Грунтовка
Замечу сразу одну вещь. Та грунтовка, которой обрабатывалась передняя часть салона (вернее весь салон кроме багажника и пола под задним сиденьем), по все видимости оказалась ни то поддельной, не то произведенной не по тем ТУ (к сожалению, выяснилось это намного позже, лишь спустя неделю после нанесения). Даже через неделю после обработкой ей салона, она так и не высохла, оставшись липкой. Во время нанесения, пары были настолько ядовитые, что через респиратор, буквально после пары мазков кистью, дышать было не возможно. Так что БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ !

И так, процесс.

А вот и та самая ядовитая грунтовка
А вот и та самая ядовитая грунтовка

На работу по зачистке багажника от остатков штатной шумоизоляции и ее клеевой основы, в четыре руки ушло около литра 649 растворителя и часа времени, с перекурами и передыхами на свежем воздухе . После того как все было отчищено и обезжирено, решено было приступать к грунтованию. Шпатлевать не стали, так как было просто нечего выравнивать или промазывать шпатлевкой (хоть это радует). Поскольку предыдущая банка грунта закончилась, в магазине была куплена точно такая же грунтовка (в два раза меньшим объемом), но в отличие от предыдущей, оказалась серого цвета и менее токсичной в процессе работы (видимо на сей раз натуральная, а не поддельная), и так же довольно быстро схватывающаяся.

В общем, кисть в руки и вперед к промазке машины ! Наносим ровным слоем грунт. Тара на фото - просто временная бутыль, работать с которой проще чем с банкой .

Еще никто не оставил комментария
Отправить  или Ctrl + Enter